Kompensasjon For Stjernetegn
Betydende C -Kjendiser

Finn Ut Kompatibilitet Med Stjernetegn

Artikkel

10 vanlige veifarer og hvordan du reagerer på dem

topp-leaderboard-limit '>

James Solomon har vært en defensiv kjøreekspert i National Safety Council i 34 år. Han har undervist i kjørekurs i 47 år. Og et av de beste rådene han kan gi har absolutt ingenting å gjøre med en bil.

“Hvis det høres ut som det kan være dårlig vær dagen etter,” sier Solomon til Trini Radio, “still alarmen din en time for tidlig. Du får nok tid til å reise deg, rense bilen og kjøre sakte. '

Det er spesielt gode råd for en god del av landet, da vintersesongen betyr mer kjørefare, inkludert dårlig sikt, snøbredder og is. Andre farer som tåke, hjort og kommersielle lastebiler på vei, ser aldri ut til å ta en pause. For noen praktiske råd om hva du skal gjøre i disse situasjonene, ba vi Salomo om å bryte ned 10 vanlige kjørehindringer og de beste måtene å takle dem. Her er hva han hadde å si.

1. KJØRING PÅ ICY-VEIER

iStock.com/trendobjects

Ingenting kan støte en sjåfør som det plutselige tapet av kontroll over bilen sin etter å ha truffet en glatt fortau. Mens noe is er merkbart, kan det være vanskelig å oppdage “svart is” - som oppstår når is har tint og frosset på nytt.

Hva å gjøre: Hvis bilen din glir eller mister trekkraft, er det beste å ta foten av gasspedalen. 'Du vil ikke ha kraft av noe slag til hjulene,' sier Salomo. Hvis du har standardbremsing, må du holde foten helt utenfor bremsen. Hvis du har et automatisk bremsesystem (ABS), som er ganske mye standard i de fleste nyere biler, vil du skyve pedalen ned og vente på at bilen skal få grepet igjen. Ikke pump pedalen: ABS kan pulsere bremsene raskere enn foten din kan.

Du vil også vri hjulet i den retningen du vil at fronten på bilen skal gå. 'Når kjøretøyet begynner å rette seg ut, kan du motstyre i motsatt retning,' sier Solomon. 'Styring og motstyring bør gjøres tre til fem ganger mens du bremser.' Fortsett å gjøre det til du føler at hjulene griper fortauet.

2. Å FESTE I EN SNØBANK

når kom honningnøtt cheerios ut

iStock.com/JaysonPhotography

Etter et kraftig snøfall kan du komme tilbake til bilen din for å finne hjulene omgitt av snø. Når de snurrer, finner de ikke noe grep om det glatte pulveret, og du kommer ingen vei fort.

Hva å gjøre: Litt fremsyn er best her. Solomon anbefaler at du holder en spade, børste og et par trekkmatter i bagasjerommet. (Kitty-søppel kan også fungere for trekkraft, men matter er gjenbrukbare.) Hvis du sitter fast, må du sørge for at du har nok plass til å bevege bilen fremover og bakover, og at det ikke er snø som blokkerer eksosrøret. Fjern snøen fra hjulene, og prøv å bevege deg fremover eller bakover. Hvis det ikke fungerer, legg mattene under forhjulene (for forhjulsdrift) eller under bakhjulene (for bakhjulsdrift). Når hjulene er på matten, kan du prøve å snu deg for å komme vekk fra snøen. Solomon advarer om å passe trafikk, da andre sjåfører kan ha problemer med å oppdage deg.

3. KJØRING I TUNG REGN

iStock.com/Willowpix

Folk tenker ikke alltid på et kraftig regnskyll på samme måte som de tenker på en snøstorm, men kraftig regn kan hindre sikt og forårsake vannplaning, der hjulene kommer ut av fortauet og på vannoverflaten, noe som fører til at sjåfører mister kontrollen.

Hva å gjøre: For enhver form for kjøring i regn, må du forsikre deg om at dekkets mønsterdybde ikke er mindre enn 5/32 tomme, og helst mye mer: nye dekk starter vanligvis rundt 10/32 tomme. Et slitt dekk på 2/32 tomme ber om et krasj, ettersom stoppingsavstanden til en bil økes og trekkraft reduseres. Du kan estimere dybden ved å stikke en krone opp ned i slitebanen: Hvis toppen av Lincolns hode er synlig, er det tid for nye dekk.

Solomon anbefaler også å skifte viskere regelmessig: et mer holdbart vinterblad, et marsregnblad og et annet regnblad fra august. Og sørg for at de ikke blir holdt tilbake av rengjøringsvanene dine. 'Hvis du går gjennom bilvask og de bruker voks, vil vindusviskerne gli over det,' sier han. En voksstripper som finnes i bilforretninger, kan slette resten, rydde frontruten og la klutene få bedre kontakt med glasset. 'Første gang du sprayer den på, får du et skorpete, filmete utseende, som er all voks du løser opp.'

Hvis frontruten din er ren, men regnet fortsatt tilslører synet ditt, kjører du sannsynligvis for fort til at vindusviskerne kan rengjøre glasset effektivt. Hvis det er så ille, kan du dra til siden av veien og vente på at regnskyllen skal avta. Men aldri, aldri parkere under en overgang. 'Du er en sittende and der,' sier Salomo. «Du blir stoppet med et rekkverk eller en søyle ved siden av deg og overføringen din låst. Hvis du blir rammet av et annet kjøretøy, er det ikke noe sted å gå. Det er en enorm vekt som treffer deg. '

4. BLINDET AV BLANDING

iStock.com/xijian

Vinter eller sommer, solen har noen ganger en måte å skinne gjennom frontruten akkurat i riktig vinkel for effektivt å blinde deg. Å ha et par solbriller hendig er den beste løsningen, men det er noen andre måter å takle.

hvis du tar en leprechaun hva må han gjøre

Hva å gjøre: 'Alle biler er utstyrt med solskjerm,' sier Salomo. “Problemet er når folk trekker det ned og kanten peker mot nesen din. I en kollisjon vil ansiktet ditt smelle rett inn i det. ”

Trekk i stedet visiret ned og skyv det helt mot frontruten, og før det sakte fremover til det blokkerer solen. (Bunnen skal fremdeles pekes bort fra deg og mot frontruten. Solomon holder også en baseballcap i bilen sin slik at han kan bruke regningen til å blokkere solen uten å hindre utsikten. Hvis det kommer blending fra vinduet til venstre, husk at de fleste visirene er avtakbare i den ene enden og skal kunne svinge og blokkere perifert lys.

5. ET DEKKFJERNING

iStock.com/batuhan toker

Mens noen dekk kan ta opp en spiker eller en skarp gjenstand og tømme ut sakte, mister andre plutselig press. Hvis du er nede på tre gode dekk, er du ikke lenger i stand til å kjøre trygt på veien.

Hva å gjøre: 'Den store feilen folk gjør med et plutselig tap av trykk, er å treffe bremsen og stoppe for å redde dekket,' sier Solomon. 'Men hvis luften gikk så fort ut, er dekket borte.'

I stedet for å prøve å berge dekket, bør du fokusere på å gå av veien. Hvis du har mistet presset, vil du fortsette å reise i rett retning til du kan stoppe. Hvis dekkets sidevegg blåser ut, vil bilen sannsynligvis bevege seg i motsatt retning av bruddet. Et blåst fremre høyre dekk vil for eksempel føre til at kjøretøyet driver til venstre. 'Kjør med to hender på rattet, sett nødblinkerne på, sjekk speilene dine, og kom deg over til høyre skulder av veien hvis det er mulig,' sier Solomon. 'Hvis du er i skli, må du kanskje holde foten litt på gasspedalen for å tvinge hjulet til å bevege seg fremover.'

Kontroller dekktrykket ditt minst en gang i uken, spesielt om vinteren når trykket kan synke. Men hvis det plutselig blir varmere, må du sørge for å la luften slippe ut. Et overoppblåst dekk kan føre til at sidemønsteret forlater overflaten, slik at bare midtre slitebane er i kontakt med veien. Brukerhåndboken din eller en etikett på innsiden av førerdøren vil fortelle deg riktig dekktrykk for kjøretøyet.

6. BREMSESVIKLING

iStock.com/Kameleon007

Evnen til å stoppe et kjøretøy er sannsynligvis den viktigste funksjonen av alle, og når det mislykkes, er det lett for panikk å sette inn. Hvis du skyver på bremsepedalen og ingenting skjer, må du ta umiddelbare grep.

Hva å gjøre: Først må du ikke anta at bremselysene fortsatt fungerer. 'Trykk på nødblinkerne og pump bremsen raskt tre eller fire ganger,' sier Solomon. Hvis det ikke fungerer, må du ta et lynraskt blikk på gulvmatten. Det er ikke uvanlig at matten setter seg sammen bak bremsepedalen, noe som gjør det vanskelig å bevege seg. Å kaste den mens kjøretøyet er i bevegelse er farlig, så forebygging er nøkkelen: Forsikre deg om at matten din passer riktig for kjøretøyet, klikker på plass hvis dette alternativet er tilgjengelig, og at du ikke har stablet matter på hver annen.

Hvis det ser klart ut, så gå inn i nøytral. 'Du vil frata bilen bevegelse fremover,' sier Solomon. Når du er i nøytral, tar du nødbremsen din - vanligvis en spak med en knapp på sidekonsollen - og begynn å pumpe den opp og ned. (Noen biler har en elektronisk brems som bare krever et knappetrykk. Les brukerhåndboken.) Bremsen skal låse bakhjulene og la bilen stoppe.

7. NOEN TILPASSER DEG

iStock.com/Ryan Herron

Å ha et kjøretøy som kjører for nær bakre støtfanger, kan være en nervepirrende opplevelse. Hvis du trenger å bremse plutselig, vil bilen sannsynligvis kollidere med din. Hvis du tuter, blinker eller gjør en fornærmende håndbevegelse, risikerer du å motsette deg noen som allerede oppfører seg irrasjonelt.

Hva å gjøre: 'Det jeg vil gjøre er å oppmuntre dem til å passere meg,' sier Salomo. 'Hvis jeg kan, vil jeg signalisere, flytte til høyre felt, og det vil generelt ta seg av det.' Hvis du ikke kan, kan du vente på et veikryss slik at du kan ta en høyresving eller kjøre inn på en bensinstasjon. Bare ikke engasjer dem: «Det er ingenting du skal gjøre for å hindre dem i å halere deg. Triks som å banke på bremsene dine — nei, du har å gjøre med en aggressiv person, og du vil bare gjøre dem mer sinte. ”

8. Å FÅ STUK BAK En kommersiell lastebil

iStock.com/esemelwe

tilbake til fremtidens morsomme fakta

Å føle vindrusen som følger med en forbipasserende 18-hjuling, kan gi deg en sunn respekt for disse veiskjermene. Hvis du står bak en, kan de gjøre det vanskelig å se hva som venter. Hvis du står bak to, eller midt i dem, kan du begynne å føle deg fanget.

Hva å gjøre: Det er viktig å avgjøre om lastebilsjåføren er klar over din eksistens før du prøver å passere. 'Hvis jeg ikke kan se førerspeil, kan han ikke se meg,' sier Solomon. 'Hvis jeg kan se refleksjonen deres, kan de sannsynligvis se meg.'

En god tommelfingerregel er å legge til et ekstra sekund av følgende avstand til de anbefalte tre sekundene for de fleste førere. (Følgende avstand er hvor lang tid det vil ta før bilen din passerer et landemerke, som et veiskilt, etter at føreren foran deg har passert den.) I dårlig vær sier Solomon å øke den til syv eller til og med 12 sekunder for å unngå at rusk og snø treffer frontruten.

Hvis du sitter fast mellom lastebiler på en trefelts motorvei, må du redusere hastigheten med rundt fem miles og la begge lastebilene kjøre deg. Til slutt vil den ene gå raskere enn den andre, og du vil kunne velge kjørefelt. Det samme gjelder for busser.

9. KJØRING I TÅKE

iStock.com/Cha_DZ

Det gir gode gotiske skrekkfilmer og 80-talls musikkvideoer, men tåke er ellers en fare. Å kjøre gjennom det kan redusere sikt på en måte som ligner på dårlig snøfall.

Hva å gjøre: Instinktet ditt kan være å ta på deg fjernlys for å bedre belyse veien fremover. Ikke gjør det. 'Du kommer til å se mindre,' sier Salomo. 'Strålen skinner lenger inn i tåken og reflekterer av vannpartiklene og skinner lyset rett inn i øynene dine.' I stedet må du holde lysene svake og sakte.

10. HJORTKRYSNINGER

iStock.com/jimkruger

Bakveier kan ofte være plassert rett i hjortestien, dyr som ikke har forståelse for å passere trafikk og kan dukke opp fra ingensteds. Selv om du klarer å unngå å treffe en, kan en åring være i nærheten, klar til å gjøre alvorlig skade i en kollisjon. I dette tilfellet påhviler du ansvaret for å unngå en ulykke. 'Hjort ser ikke begge veier før de krysser,' sier Salomo.

Hva å gjøre: Hvis du er i hjorteland og det er mørkt, kan du prøve å blinke frontlysene for å få oppmerksomhet fra en hjort. De kan ta det som et tegn å henge tilbake. Hvis du ser et hjort foran deg, ta foten av gassen for å redusere hastigheten, og blinke lysene. Dette kan få den til å løpe av veien. Hvis ikke, er det på tide å bremse: Å svinge av veien ved motorveihastigheter er risikabelt og kan forårsake alvorlig skade på fører og passasjerer. Les alltid veien fremover. Du vil ikke ha et stort dyr som smelter gjennom frontruten. Og så ille som det kan høres ut, vil det bli enda verre hvis de overlever virkningen. 'Hvis den ikke er død, vil den sparke, med skarpe hover og gevir,' sier Solomon.

Gå umiddelbart til siden av veien og gå ut av bilen. Hvis trafikken er høy eller veien er smal, går du gjennom passasjerdøren. Fremfor alt, ta hjortkryssingsskiltene på alvor og gå sakte. 'Når du ser disse skiltene, var det ikke fordi staten eller fylket hadde litt ekstra penger og trodde de ville legge dem opp,' sier Solomon. 'Det betyr at det har vært problemer med hjort som krysser veien.'