Kompensasjon For Stjernetegn
Betydende C -Kjendiser

Finn Ut Kompatibilitet Med Stjernetegn

Artikkel

11 fakta om Air Force One

topp-leaderboard-limit '>

Like mye et symbol på presidentskapet som Det hvite hus i seg selv, Air Force One er et av verdens mest gjenkjennelige fly. Dette flygende kommandosentret er ansvarlig for å bringe den øverstkommanderende dit de trenger for å gå rundt kloden, i begge tider med fred og gjennom krigssikkerheten. Her er noen få ting du kanskje ikke vet om Air Force One.

1. Air Force One er ikke teknisk navnet på et fly.

Når noen sier 'Air Force One', kan de beskrive et par forskjellige ting. Begrepet er egentlig et generelt kallesignal som brukes for alle Air Force-fly som USAs president for øyeblikket er på. Hvis en president er på et sivilt fly - for eksempel et personlig fly - er det flyet kjent som 'Executive One'. Nå er det ganske akseptert å også bruke 'Air Force One' som navnene på de to Boeing 747-200Bene som presidenten regelmessig reiser i, selv når de ikke er på den. (Vi vil også referere til disse flyene som 'Air Force One' gjennom hele artikkelen.)

'Air Force Two' er kallesignalet for alle Air Force-fly som bærer visepresidenten, som vanligvis finnes i en Boeing C-32. Av sikkerhetsmessige grunner flyr visepresidenten og presidenten aldri på samme fly sammen.

2. President Dwight D. Eisenhower var den første som brukte Air Force One-kallesignalet.

Theodore Roosevelt er kjent som den 'første flygende presidenten' etter at han tok en tur i en Wright-biplan i St. Louis, Missouri, 11. oktober 1910, halvannet år etter at han forlot kontoret. Franklin Delano Roosevelt ble senere den første sittende presidenten som flyr i et fly når de reiser utenlands til en annen verdenskrigskonferanse.

hvor mange fot er en kilometer

BegrepetAir Force Oneble ikke brukt før Dwight D. Eisenhower tiltrådte. I følge en historie fortalt iPopulær mekanikk, en mulig årsak bak kallesignalet kom i 1953, da et nærliggende kommersielt fly brukte det samme '8610' skiltet som presidentens fly, noe som kunne ha ført til et potensielt farlig uhell. En annen betraktning var at det som sjef for militæret var viktig å ikke bare vite hvor presidentflyet var, men om presidenten var på det. Dette gjaldt spesielt da den kalde krigen økte.

Selvfølgelig likte ikke Eisenhower den samme luksusen som de nåværende 747-årene på 1950-tallet. Mens Lockheed VC-121 Constellation som ble brukt den gangen, hadde kontorlokaler og et lite kommunikasjonssenter, holdt den bare rundt 16 personer og inneholdt ikke nesten like mange fasiliteter som dagens fly.

3. Air Force One har kontorer, et soverom og et medisinsk senter om bord.

President Bill Clinton ombord på Air Force One i november 1997. Cynthia Johnson / Liaison

Listen over fasiliteter på den moderne Air Force One virker uendelig. Denne 800.000 pund 747 har 4000 kvadratmeter plass fordelt på tre nivåer. Flyet huser et stort kontor, soverom, bad og et konferanserom som fungerer som et luftbåret ovalt kontor. Det er også et medisinsk senter / operasjonsrom ombord i en nødsituasjon, med en lege til stede på hver flytur. Kjøkkenet er utstyrt for å tilberede opptil 2000 måltider på en flytur og kan mate opptil 100 personer om gangen.

4. Kommunikasjon er beskyttet ombord på Air Force One.

Full av elektronikk, fjernsyn og telefoner, har Air Force One alt presidenten trenger i tilfelle en krise. All elektronikk ombord er beskyttet mot elektromagnetiske pulser og hackere. Flyet inneholder også 'avansert sikkert kommunikasjonsutstyr', men de fulle detaljene om hva det innebærer er ikke tilgjengelig for publikum. Imidlertid sier Det hvite hus at presidenten vil ha alt som er nødvendig for å svare på et angrep på USA mens han er i lufta.

5. Air Force One kan få drivstoff i luften.

Air Force One kan fylle på tanken midt i en flytur når det er nødvendig. Dette gir flyet den imponerende evnen til å holde seg i luften på ubestemt tid dersom behovet skulle oppstå. Bragden er mulig ved hjelp av et drivstoffplan som flyr overhead og fyller Air Force One gjennom flyets nese. Selv om det er nyttig, har flyet tilsynelatende aldri benyttet seg av muligheten mens en president har vært om bord.

6. Et annet presidentfly er kjent som 'Flying Pentagon'.

Mens 747-tallet har noen imponerende sikkerhetsfunksjoner, er det et annet fly der ute som er forberedt på et mye mørkere resultat. På 1970-tallet designet og bygget det amerikanske militæret fire Boeing E-4-er som en måte å beskytte presidenten og sentrale regjeringsansatte under den kalde krigen i tilfelle et atomangrep. Det er et worst case-scenario som har fått flyets kallenavn som 'The Flying Pentagon' og 'Doomsday Plane.'

De nøyaktige detaljene om forsvaret er ikke tilgjengelig for publikum, men det sies at disse flyene er utstyrt med strålesikre vinduer, termisk og kjernefysisk skjerming og mottiltak mot direkte brann. Det anslås å huse 67 parabolantenner for å kommunisere med krefter over hele kloden hvis det verste skulle oppstå.

Når presidenten ikke er med på det, er det vanligvis reservert for turer tatt av forsvarssekretæren. Man følger også alltid Air Force One under utenlandske turer hvis en katastrofe skulle oppstå.

7. Du kan pakke mange mennesker i Air Force One.

Mens Air Force One brukes til å transportere presidenten, snakker dusinvis av andre mennesker på turen. Flyet er utstyrt for å frakte opptil 76 passasjerer og inkluderer vanligvis flyets stab, medlemmer av presidentens stab, sikkerhetsdetaljer, leger, kokker og spesielle gjester. Presidenten bruker alltid en privat inngang og utgang, noe som betyr at gjester som kjører på Air Force One, kanskje ikke engang ser POTUS personlig. Noen ganger blir journalister invitert til å sykle med på pressearrangementer, selv om nyhetsorganisasjoner må betale regjeringen for kostnadene.

8. Air Force One er villedende rask.

Selv med sin størrelse og vekt som er større enn gjennomsnittet, er Air Force One i stand til å fly med en toppfart på rundt 600 km / t. Det er omtrent på nivå med Boeings standard 747, som kan slå 570 mph. Tilsynelatende er det ikke raskt nok for noen, siden det har vært samtaler om å bygge en supersonisk jet for presidenten også.

9. Air Force One parkerer aldri ved en terminal.

Du vil aldri se Air Force One på en flyplassterminal. Dette skyldes delvis sikkerhetsmessige årsaker, men også fordi flyet må kunne ta av med et øyeblikk. Det tar lang tid å drosje inn og ut av knutepunkter på flyplassen og kan utsette presidenten i en nødsituasjon. (Dette forklarer hvorfor du alltid ser presidenten gå ned en trapp i det fri etter at de har landet.) Når et fly ikke blir brukt, står det parkert ved Joint Base Andrews, et militæranlegg like utenfor Washington, D.C.

10. Det koster en formue å fly Air Force One.

Presidentens kontor på Air Force One fra september 1990. Consolidated News Pictures / Getty Images

Hver funksjon vi har nevnt så langt, har en heftig prislapp. Det nøyaktige antallet vil variere avhengig av en rekke faktorer, men en Freedom of Information Act [PDF] -forespørsel avslørte at det kostet over $ 200 000 i timen å betjene Air Force One under en av president Barack Obamas turer fra oktober 2014. Dette inkluderte flyforbruksvarer , vedlikehold og drivstoff, noe som kan bli kostbart med tanke på at flyet har en kapasitet på 53,611 liter. Dette tallet øker faktisk når du vurderer kostnadene for presidentens limo eller helikoptertur etter landing av Air Force One.

11. De nåværende Air Force One-flyene byttes ut snart.

De to flyene som for tiden er kjent som Air Force One, ble først brukt da George H. W. Bush var på kontoret tilbake på 1990-tallet og er på vei til å bli erstattet en gang i løpet av de neste årene. Hele prosjektet anslås å koste over 5 milliarder dollar og vil omfatte to nye Boeing 747-8 passasjerfly som vil bli VC-25B (det er den militære betegnelsen) etter omfattende modifikasjoner. De fleste detaljene holdes hemmelige, og flyene er ikke beregnet for bruk før 2024. Selv med den heftige prislappen mangler de nye flyene noen viktige trekk ved det nåværende flyet, inkludert muligheten til å fylle drivstoff i luften. De vil imidlertid kunne reise mye lenger i en enkelt flytur enn sine forgjengere.