Kompensasjon For Stjernetegn
Betydende C -Kjendiser

Finn Ut Kompatibilitet Med Stjernetegn

Artikkel

5 konspirasjonsteorier rundt Denver flyplass

topp-leaderboard-limit '>

28. februar 1995 åpnet Denver internasjonale lufthavn sine dører og rullebaner for allmennheten etter å ha falt over et år etter planen og brukt en rapportert $ 2 milliard mer enn det opprinnelige budsjettet hadde diktert.

hvorfor kalles det å slutte med kald kalkun

Den massive nye flyplassen tok ikke bare mye tid og penger - den tok også mye plass: to tiår senere er den fortsatt den største flyplassen i USA etter område (53 kvadratkilometer) med den lengste offentlige bruken rullebane tilgjengelig i landet (rullebane 16R / 34L er 16.000 fot lang - omtrent tre miles). DIA erstattet Denvers gamle Stapleton internasjonale lufthavn, som var plaget av problemer (rullebaner for tett sammen, en generell mangel på plass for nødvendig utvidelse), og etableringen hjalp til å møte noen grunnleggende behov som Stapleton rett og slett ikke kunne. Denver trengte mer rom for å betjene de forskjellige flyselskapene som hadde laget - og ønsket å gjøre - Mile High City til et knutepunkt for operasjoner, og DIA gjorde nettopp det.

Alt høres normalt nok ut, ikke sant? En by trengte en ny flyplass, og den fikk en, selv om den tok mye mer penger og tid enn opprinnelig planlagt, som så ofte skjer med store offentlige arbeider (selv om det er noen debatt om hvem som faktisk finansierte flyplassen, men vi kommer til det). Men de siste 20 årene har folk lurt på om DIA - gigantisk, dyr, merkelig DIA - er hjemsted for noe langt mer uhyggelig ... som en konspirasjon. Ellertilmyeav konspirasjoner.

1. Runway Shape

Selv om et av de underliggende temaene i de forskjellige konspirasjonsteoriene angående DIA hevder at Stapleton var en fin flyplass og ikke trengte å bli erstattet, er det et uomtvistelig poeng: rullebanene i Stapleton var ikke smart lagt ut. Parallelle rullebaner var for tett sammen for å kunne lande i dårlig vær, noe som skjedde rundt 150 dager i året og reduserte antallet ankomster i timen fra 80 til 36. DIA har ikke det samme problemet, men det har noe langt mer skumle: en form som mange mennesker har lagt merke til, ser nysgjerrig ut som et hakekors, i det minste fra lufta. Tatt av seg selv, kan en slik form bli børstet som bare en virkelig forferdelig planlegging, men kombinert med alt annet ser det hele veldig rart ut.

2. Markeringene

Flyplassen bærer en serie 'merkelige' markeringer på gulvene som noen mener symboliserer en ny stamme av hepatitt som kan brukes i biologisk krigføring. I virkeligheten er de fleste symbolene hentet fra navajo-språket eller hentet fra det periodiske elementet.

3. Dedikasjonsmarkøren

Det er en veldig merkelig markør som er vanskelig å ignorere: en dedikasjonsmarkør og toppstein som er plassert over en tidskapsel (som tilsynelatende inkluderer et kredittkort, Colorado-flagg og DIA-åpningsdagaviser, blant mange andre ting) som er satt til å være åpnet i 2094. Symbolene på markøren er knyttet til frimurerne, en veldedig organisasjon som ofte er underlagt deres egne konspirasjonsteorier. Markøren nevner også 'New World Airport Commission', en organisasjon som ikke eksisterer (eller gjør det? Hjernen vår snurrer!), Men ser ut til å ta æren for å ha bygget hele flyplassen. Imidlertid eksisterer bidragsyterne som er oppført som en del av den såkalte NWAC, inkludert et arkitektfirma og et metallfirma. Og de lager bare bygninger og metaller. Vel, sannsynligvis.

4. og 5. Tunnelene og den underjordiske bunkeren

Flyplassen er hjemsted for en rekke tunneler, inkludert en trikk som går mellom samlingssteder og et mislykket automatisert bagasjesystem. Alt høres normalt nok ut, men det er definitivt noe rart med det automatiserte bagasjesystemet - hovedsakelig at det kostet mye penger og da aldri fungerte. Systemet, som sviktet ganske spektakulært da det først ble testet og bare aldri ble bedre, var en av grunnene til DIAs forsinkede åpning. I 2005 hadde de fleste av flyplassens lokaler forlatt den totalt, noe som gjorde at både den oppblåste prisen og de lange forsinkelsene føltes som enda mer feil - eller i det minste en veldig merkelig måte å dekke over bygningen av tunneler.

Men hvor går tunnelene? Kanskje til en slags underjordisk bunker? De fleste som tror på de forskjellige konspirasjonsteoriene angående DIA ser ut til å tro at flyplassen faktisk er hovedkvarter for noe langt styggere enn bare en flyplass - som den nye verdensordenen eller vår egen amerikanske regjering. Denne ideen kan høres ganske vill ut - bare fordi stedet er stort? bare på grunn av alle de rare tingene på flyplassen? - men det er noe veldig rart å sikkerhetskopiere det: begravede bygninger.

Som historien forteller, da DIA ble bygget første gang, ble fem massive bygninger på en eller annen måte feil bygget. I stedet for å bli sprengt eller på annen måte demontert, ble de gravlagt. Selv om teoretikere sier at en bygningsarbeider til slutt blåste fløyten om denne veldig rare praksisen, er det nesten umulig å finne hans opprinnelige vitnesbyrd om emnet.

BONUS: Hestestatuen og de rare murverkene

Konspirasjonsteorier til side, det er vanskelig å benekte rartheten til DIAs uoffisielle maskot - en massiv hestestatue kalt 'Blue Mustang' som allerede har drept minst en mann. Blue Mustang er 32 fot høy og 9000 pund (den er laget av glassfiber) og er enorm og imponerende, og de glødende røde øynene hjelper ikke saken. Denne tingen er gigantisk og veldig skummel - og den drepte mannen som laget den. Egentlig. Kunstner Luis Jimenez døde i 2006 da et stykke av skulpturens hode brøt av og kappet en arterie i beinet.

Leo Tangumas to veggmalerier, som tar ut store deler av veggrommet i DIAs bagasjekrav, kan ha noen fine navn - de kalles henholdsvis 'Barn av verdens drøm om fred' og 'I fred og harmoni med naturen', men deres faktiske innholdet er skremmende. Dødsmaskede soldater forfølger barn med våpen, dyr er døde og holdes under glass, og hele verden ser ut til å være ødelagt. Som om det å være på flyplassen ikke er ille nok.

Til hans kreditt slutter fortellingen om Tangumas veggmalerier på en lykkelig tone - med alt det som er fred og harmoni - og kunstneren selv har sagt: “Jeg har barn som sover midt i krigens rusk, og denne varmeren dreper fredsduen, men barna drømmer om noe bedre i fremtiden, og deres lille drøm går bak generalen og fortsetter bak denne gruppen mennesker, og barna drømmer om at [fred] vil skje en dag. Se hvordan den lille drømmen blir til noe virkelig vakkert, at en dag vil verdens nasjoner forlate krig og komme sammen. ” Likevel, det siste stedet noen vil se skildringer av død og ødeleggelse på en flyplass.