Kompensasjon For Stjernetegn
Betydende C -Kjendiser

Finn Ut Kompatibilitet Med Stjernetegn

Artikkel

Highway Fidelity: When Cars Came With Record Players

topp-leaderboard-limit '>

Vinteren 1956 avduket Chrysler en rekke forbedringer av deres utvalg av biler. Det var LifeGuard, en sperre som forhindret at dører slo seg opp i tilfelle en ulykke. Nye vindusviskere lovet å rengjøre 10 prosent mer av glassoverflaten enn året før. Og for de forbrukerne som var villige til å bruke ekstra $ 200 - tilsvarende $ 1700 i dag - var det Highway Hi-Fi, en fabrikkinstallert platespiller montert under bilens dashbord.

Ved hjelp av en 'elastisk trepunktsoppheng' spilte enheten 'ikke-knusbare' 7-tommers plater. I reklamekopi pratet Chrysler om at platene aldri ville hoppe, ikke engang under skarpe svinger eller mens de krysset jernbanespor. 'Det er nesten umulig å knuse armen,' lovet selskapet, i påvente av det tvilsomme utseendet til både forhandlere og kjøpere.

Det viste seg at det var like problematisk å prøve å spinne en plate i et kjøretøy i bevegelse. Men før 8-spor, kassetter, CD-er og satellittradio, var Highway Hi-Fi den første muligheten for sjåfører å ha litt kontroll over hva de hørte på. De hadde autonomi - frihet til å avvike fra radioprogrammerere, invasive annonser og kjedelige talkshows.

Naturligvis hatet radiostasjoner ideen.

Hilsen FCA US

interessante fakta om Lincoln-minnesmerket

Denne bisarre bilendringen var resultatet av et ingeniørgeni som ønsket å få barnet sitt til å holde kjeft. Peter Goldmark var sjef for CBS Labs, en stilling som ga ham ressursene til å forfølge andre innovasjoner. (Han er allment kreditert for å innlede det moderne systemet for kringkasting av fargefjernsyn.) Han var oppfinneren av langspilling (LP), som spilte vinyl med 33 og en tredjedel omdreininger per minutt (RPM) i stedet for 78. Introdusert i 1948 revolusjonerte LP-plater musikkindustrien og pakket mer informasjon på 12-tommers plater ved å etse mikrospor i vinylen og la produsentene plassere opptil 60 minutter med musikk på en side.

På 1950-tallet observerte sønnen til Goldmark at sjåfører ikke hadde noen innflytelse over hva som ble kringkastet via transistorradioene som hadde blitt standard i kjøretøyer. Mens du kunne bytte stasjon, var du fortsatt prisgitt programmeringsdirektører og deres musikksmak.

Som oppfinnere pleier å gjøre, identifiserte Goldmark problemet og søkte deretter en måte å løse det på. Hans egen kreasjon, LP-en, var altfor stor til å ha noen praktisk anvendelse i et kjøretøy: Platespilleren ville henge over en passasjers knær. 45 RPM-platene var mye mindre, men kunne bare inneholde omtrent fem minutter musikk på hver side. Å tvinge noen til å prøve å endre poster med en slik frekvens mens du kjører, vil sannsynligvis føre til ulykker.

Goldmark utviklet et nytt alternativ. Ved å bruke en 7-tommers plate skapte han en overflate med ultra-microgrooves som spilte med 16 og to tredjedeler RPM. Hver side hadde plass til 45 minutter med musikk, en langt mer praktisk løsning for folk som ikke lett kunne ta seg til platespilleren. Den passet også godt under dashbordet og rager ut ved å trykke på en knapp, slik at brukeren kan laste inn en plate og sette nålen før den skyves tilbake under og ut av veien.

hvor mange tenner har anakondene

Goldmark gjorde andre justeringer. Vinylplatene var tykkere enn vanlige LP-plater, så de ville være mer varmebestandige i sommermånedene. Han utviklet også en fjærinnkapsling for å absorbere støt og en motvektet nålearm for å sikre at den ikke ville hoppe av rekorden mens han kjørte over ujevnheter.

Goldmark testet det i en CBS-leder Thunderbird. Det fungerte feilfritt. Han elsket det.

CBS-sjef William Paley hatet det.

Paley likestilte innovasjonen med en form for selvsabotasje. CBS hadde radiofilialer over hele landet som sendte signalene sine inn i millioner av biler; disse stasjonene solgte reklameplasser for å generere inntekter. Hvis sjåførene begynte å lytte til sine egne plater i stedet for radioen, vannet de effektivt ut sitt eget publikum. Paley trodde sponsorer ville få raserianfall. Han avviste ideen helt.

Kanskje han følte seg litt petulant, gikk Goldmark i stedet direkte til sin potensielle kunde: en bilprodusent. Besøk hos Chrysler-sjef Lynn Townsend, og Goldmark solgte selskapet på platespilleren som en fabrikkalternativ. Han syklet med under en prøvekjøring, mens Chrysler-ansatte kjørte over ujevnheter, jernbanespor og andre hindringer for å se om posten hoppet over. Det gjorde det ikke. Selskapet bestilte 18.000 Highway Hi-Fi-enheter, en betydelig investering som Paley ikke kunne ignorere.

CBS Labs masseproduserte enhetene, og Chrysler begynte å instruere sine forhandlere om å legge tillegget til potensielle kjøpere. Hver enhet hadde seks plater, med mulighet til å kjøpe mer gjennom CBS-Columbia, et plateselskap som produserte de unike platene. På grunn av Paleys innflytelse - avskyr han rockemusikk - var valgene ekstremt rolige. Bileiere fikk lydsporet tilPyjamaspillBroadway-musikal, noe Tchaikovsky, en jazzplate, en dramatisk opplesning av et George Bernard Shaw-stykke og sanger fra DisneysDavy Crockettfjernsynserie. (Sistnevnte ble annonsert for å 'hjelpe å holde [barna] stille.') Katalogen tilbød re-enactments av slaget ved Gettysburg.

På grunn av deres mindre spor kunne platene ikke spilles på konvensjonelle platespillere. Gitt utvalget, var det sannsynligvis en velsignelse.

hva så nasa på bursdagen min

Hilsen FCA US

Det begrensede utvalget var ett problem. Funksjonaliteten til Highway Hi-Fi var en annen. Goldmark hadde testet enheten i en Thunderbird og i high-end Chrysler-biler, men selskapet tilbød maskinen i deres økonomiske Dodge- og Plymouth-modeller, som begge hadde beskjeden støtdemping. Postene kunne og hoppet over, og modellene var kilden til flere krav mot bilens garantidekning. Lokale mekanikere var ikke lydfiler og hadde ikke kunnskapen til å utføre enkle reparasjoner. Etter hvert som ordet spredte seg, gikk Chrysler fra å selge 3685 Hi-Fi-enheter i 1956 til bare 675 i 1957.

Alternativet ble avviklet kort tid etter, men det var ikke helt slutten for bilmonterte plater. I 1960 trodde RCA at de hadde løst noen av de utestående problemene med Victrola, som spilte 45-tallet og overvant det korte kjøretidsproblemet ved å konstruere en 14-skifterveksler. Når en plate var ferdig, ville enheten automatisk slippe en annen på plass. I likhet med en jukeboks var nålen opp ned og rekorden senket på toppen av den for å redusere hoppingen. Plater gled inn i et spor på en måte som ligner på CD-spillerne som var tiår unna.

Victrola ble hentet av Chrysler. Den presterte bedre enn Highway Hi-Fi, var billigere (51,75 dollar) og tvang ikke brukerne til å begrense seg til det dårlige utvalget av CBSs tilpassede plater. Men det varte ikke lenge heller; den ble avviklet i 1961. (Et annet alternativ, Storbritannias Auto-Mignon, spilte 45-tallet med manuell veksling: Hver av de fire Beatles ble sagt å eie en.) Før noen kunne tenke seg å forbedre det ytterligere, kom 8 spor og snart ble den bærbare lydkilden til bilen. CBS fulgte aldri opp planene om å utstyre drosjer, fly, busser og andre former for transport med sine enheter. I utviklingen av on-demand musikk og biltransportprodukter var Highway Hi-Fi et trinn best hoppet over.