Kompensasjon For Stjernetegn
Betydende C -Kjendiser

Finn Ut Kompatibilitet Med Stjernetegn

Artikkel

Moving Billboards: A Brief History of NASCAR Advertising

topp-leaderboard-limit '>

Da Bill France Sr. grunnla NASCAR i 1948, var sportens håndfull sponsorer nesten utelukkende lokale virksomheter. I dag betaler organisasjoner og selskaper fra Aaron's Inc. til Zaxby's millioner av dollar i året for å legge logoene på panseret på biler og lastebiler i NASCARs toppdivisjon. Til ære for helgens Heluva Good! Sour Cream Dips 400 på Michigan International Speedway, her ser du nærmere på historien til aksjebilsports bevegelige reklametavler.

Sigarettfirmaer tenner ilden

På slutten av 1970 spurte NASCAR store Junior Johnson R.J. Reynolds Tobacco Company sponser bilen sin for den kommende sesongen. Johnson, som Tom Wolfe en gang beskrev som den 'siste amerikanske helten' ?? i et stykke forEsquire, hadde mistet sin sponsor for bildeler i en flyulykke, og, som de fleste sjåfører på den tiden, møtte økonomisk usikkerhet i lavsesongen. R.J. Reynolds, som lette etter kreative måter å bruke sitt enorme reklamebudsjett på etter at den føderale regjeringens forbud mot sigarettreklame på TV trådte i kraft i 1971, hadde en bedre ide. Akkurat som tidligere sponsorer Ford, Chevy og Dodge trakk seg fra stock car racing, R.J. Reynolds gikk inn og sa ja til å sponse en mesterskapsserie på $ 100.000 for å bli kjent som Winston Cup. Winston Cup overlevde gjennom 2003, hvoretter den ble Nextel Cup (og senere Sprint Cup), mens R.J. Reynolds 'investering banet vei for andre sponsorer å delta i sporten.

Mannen som lanserte tusen logoer

Andy Granatelli var en Texasfødt racingnarkoman som skaffet seg et navn og et kallenavn - Mister 500 - for seg selv i løp med åpne hjul. Granatelli ville komme frem som talsmann og administrerende direktør for STP, og sponset biler i Indianapolis 500 i mer enn tre tiår. Etter at Mario Andretti ble den første STP-sponsede sjåføren som tok det rutete flagget i Indianapolis i 1969, plantet Granatelli et stort kyss på ham i Victory Lane. Granatelli hilste først på stock car racing legend Richard Petty med et håndtrykk to år senere, men duoens forhold ville snart blomstre. I følge Ryan McGees fascinerende historie forESPN Magasineti forrige måned tilbød Granatelli Petty $ 250 000 for den kommende sesongen og en $ 50 000 bonus for å vinne mesterskapet hvis han samarbeidet med STP. Petty, hvis far, Lee, skapte den signaturblå fargetone som dekorerte bilen hans, strålte over ideen om å male bilen rød, men til slutt ble hun enig i en halv og en halv maling med et STP-dekal på panseret. 'Jeg vil aldri glemme reaksjonen på ansiktene til folk i garasjen,' sa Dale Inman, mannskapssjef og kusine til Petty, til McGee. 'I det øyeblikket endret hele måten folk tenkte på sponsing i NASCAR.'

pirater i Karibia ekte skjeletter

Ikoniske partnerskap

I tillegg til Petty og STP har det vært en rekke andre kjente sponsor-driver-sammenkoblinger i NASCAR-historien. Harry Gant ble kjent som 'The Skoal Bandit' ?? etter sponsoren hans i mer enn 20 år. Dale Earnhardt vant to av sine tre første Winston Cup Series-titler i den gule og blå Wrangler Jeans Machine. GM Goodwrench erstattet Wrangler som hovedsponsor for Earnhardts bil nr. 3 fra starten av 1988-sesongen til Earnhardts død ved Daytona 500 i 2001. Jeff Gordon, 'The Rainbow Warrior,' ?? har kjørt DuPont-bilen i hele sin karriere, mens mange løpsfans for alltid vil knytte Tony Stewart til sin tidligere oransje og svarte Home Depot-bil.

Beliggenhet, beliggenhet, beliggenhet

Primært sponsing koster vanligvis mellom $ 10 og $ 25 millioner i året. Det inkluderer vanligvis et sted på hetten og en fremtredende tilstedeværelse på sjåførens og pitmannskapets uniformer. Kostnaden for å være en stor tilknyttet sponsor, som kan tjene selskapet ditt et sted på koffertlokket, er omtrent $ 1 til $ 5 millioner per år. Deler av bilen, inkludert området til venstre for nummeret på sidedøren, er reservert for offisielle NASCAR-sponsorer og kan ikke selges av teamet. Fremste steder i tillegg til hetten inkluderer dashbord og nakkestøtte, takket være den store bruken av kameraer i bilen.

Rull tidevann

I mange år styrte øl-, tobakk- og motoroljeselskapene banen. Procter & Gamble begynte å endre den trenden da de sponset biler med logoene til Crisco, Tide og Folgers på midten av 1980-tallet. Andre ikke-tradisjonelle NASCAR-sponsorer stilte opp for en bit av kaken etter at P & Gs produkter hadde en økning i salget. I løpet av de to tiårene siden har Cheerios, Hooters, The Cartoon Network, TaxSlayer.com, Wave Energy Drink, Spam og L'eggs, blant hundrevis av andre selskaper, vært store NASCAR-sponsorer.

Det blir stadig vanligere at biler har flere forskjellige lakkordninger gjennom sesongen, med sponsorer som ikke er villige til å betale kostnadene for en hel sesong.Sports Business Journalrapporterte nylig at bare 10 Sprint Cup-lag bruker samme malingsskjema for hele sesongen. De siste årene har biler omtalt logoene til profesjonelle lag og høyskolesportlag. Carl Edwards nr. 99 hadde Boston Red Sox-logoen på hetten etter at Fenway Sports Group kjøpte halvparten av Roush Racing i 2007. Aaron's Inc. presenterte en spesiell malingsplan som hedret Alabamas BCS-mesterskap under et løp på Talladega Superspeedway i april.

Å lage en religiøs uttalelse

NASCARs sanksjonsorgan har det siste ordet om hvilke logoer og bilder som kan vises på bilene. Noen ganger skaper malingsskjemaene kontrovers. I uken frem til Daytona 500 i 2004 erstattet Interstate Batteries styreleder Norm Miller selskapets logo på panseret på Bobby Labonents nr. 18-bil med en annonse for Mel Gibsons film,Kristi lidenskap. 'Det er en sjanse til å få ordet ut,' sa Labonte til journalister. 'Noen som er nysgjerrige på Jesus og aldri har blitt frelst, ser løpet og sier:' Hmmm, jeg vil gjerne se hva det handler om. ' ... Kanskje vi kan ombestemme seg. '??

Det var ikke første gang NASCAR ble tvunget til å treffe en religiøs avgjørelse. I 2002 satte Morgan Shepherd et bilde av Jesus på panseret på lastebilen hans. NASCAR-tjenestemenn ba ham om å fjerne det etter å ha mottatt klager, men ombestemte seg noen uker senere og fortalte Shepherd at logoen kunne bli værende.

Sammenlignende billig eksponering

I 2006 fortalte Eric Wright fra Joyce Julius Associates, et forskningsfirma som er dedikert til måling av innvirkning på sponsingLas Vegas Review-Journalat den gjennomsnittlige skjermtiden for en racerbils hovedsponsor i løpet av et typisk løp er 12,5 minutter og det gjennomsnittlige antall ganger annonsørene nevner sponsoren er 2,6 ganger per løp. Den sammenlignbare verdien til sponsoren for tiden på skjermen, ifølge Wright, er $ 1,7 millioner. En sponsors eksponering øker hvis sjåføren tar det rutete flagget eller er involvert i et vrak, spesielt hvis vraket oppstår i løpet av de senere stadiene av løpet, og firmanavnet fremdeles er synlig når bilen stopper. 'Hvis du krasjer, krasjer fabelaktig og sørg for at logoen din ikke er krøllete,' sa Dave Hart fra Richard Childress Racing en gang til en reporter.

Drikke og kjøre

Mens sporten startet sitt mangeårige partnerskap med ølbedrifter da Miller High Life ble sponsor i 1972, forbød NASCAR destillert brennevinsbedrifter å sponse lag til 2004. Beslutningen om å oppheve det selvpålagte forbudet vakte litt kritikk, men NASCARs president Mike Helton forsvarte samtalen delvis ved å hevde at NASCAR-fansen ser destillert ånder som en del av hverdagen. Mens flere sterke brennevinmerker ble hovedsponsorer etter at forbudet ble opphevet, valgte Jim Beam og Jack Daniel ikke å fornye kontraktene etter 2009-sesongen.

NASCAR Politickin '

Gitt sportens enorme popularitet og interessen for å appellere til 'NASCAR Dads' ?? demografisk, vil en racerbane virke som et anstendig sted for en president som er håpefull å drive kampanje. NASCARs BAM Racing Team fremmet sponsorforslag til Barack Obama og John McCain sommeren 2008, men begge kandidatene takket nei. Lagets nr. 49-bil var en Toyota, den eneste utenlandske bilprodusenten som deltar i sporten, og sjåføren Ken Schrader var en dokumentert republikansk giver. En Sprint Cup Series-bil hadde en George W. Bush-logo i 2004, men var ikke offisielt tilknyttet Bush-kampanjen, mens den demokratiske presidentens håpefulle Bob Graham sponset en lastebil i Craftsman Truck Series i 2003.

I april betalte regjeringen i Texas, Rick Perry, 225 000 dollar for å få navnet og kampanjelogoen vist på forsiden, baksiden og begge sider av Bobby Labontees bil på Samsung Mobile 500 ved Texas Motor Speedway.